深圳一家国际物流公司负责人称，美国路向的物流拥堵情况，比想象中的严重。在此背景下，卖家们遭遇了一系列的困境：

1.全店断货：卖家A的库存告罄，整个店铺只有一个SKU在售，其余的SKU都已经断货了，但早早发出去的货物，但现在还堵在路上；

2.支付额外的待时费：卖家B的货物已经在路上，但货车需等候入库，已排起了长龙，卖家不得不给司机支付额外的待时费；

3.一个多月未入仓：卖家C 的货物在5月9日就被接收，但被不断中转，向亚马逊开了无数个Case，但依然无济于事；

4.物流公司停止揽货：由于亚马逊FBA入仓难，时效慢，多家物流公司发出预警，开始大幅度减少揽货，甚至暂停收货，以避免因货物延迟送达，与卖家之间再次爆发“围堵”事件，恶化矛盾。

业内人士分析了造成美国物流大拥堵的主要原因：

一是亚马逊FBA接触入仓货物数量限制之后，积蓄已久的中国卖家，一窝蜂地密集发货，共同造就了有一个物流高峰；

二、疫情、暴动等事件影响，亚马逊仓库出现人手严重短缺，在大量货物积压下，更是难易应对；

三、美国西部车架短缺，导致大量的货物积压在洛杉矶码头；

四、是美国疫情依然严重，许多地区依然处在隔离状态，给物流运输造成不便。

另据一消息源称，亚马逊FBA爆仓，跟美国联邦快递FedEx有一定关系。有货代称，FedEx开始拒绝提取任何有关FBA的货物，起因是亚马逊不接FedEx的货，导致这些货物在FedEx仓库大量积压。

作为反制措施，FedEx筛选出向FBA仓库的大户，有意不提取其货物。不过，这一消息并未得到官方证实。

目前来看，上架比较慢的亚马逊仓库包括SDF8、Clt2、AVP1、SMF3、CHA2、IND9、LAX9、FTW1等，其中ONT8、Clt2及FTW1，有些仓库的上架时间多达30天。

物流业内人士建议，由于客观原因，美国西部亚马逊货物都会在不同程度上出现延误，并且会产生由卖家承担的额外费用，这些都不在物流公司控制的范围。因此，卖家在方便的情况下，将货物创建到亚马逊美国东部仓库。这样在一定程度上，可以缓解美国西部仓库的压力。

除了有亚马逊FBA方面的坏消息之外，还传来了其他关于物流的一系列坏消息，e邮宝、国际小包、英国皇家邮政等物流费都要涨价。与此同时，DHL暂停印度路向货物收件，印度海关“扣押”大量中国货物。

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跨境购电商第一线了解到，7月1日起，e邮宝和国际小包资费马上增长：

中国邮政发通告称：

受美国境外投递成本上涨影响，中国邮政计划于北京时间2020年7月1日凌晨0时起调整美国路向e邮宝和国际小包资费标准。调整后的新资费（含运输附加费）如下：

中国邮政国际平常小包：30g及以下起重22.5元/件，30g以上每千克续重96元。

中国邮政国际挂号小包：0g至150g（含150g）为“39元/件 94.89元/千克”，150g至300g（含300g）为“39元/件 93.89元/千克”，300g以上为“39元/件 92.89元/千克”。

中国邮政e邮宝：25元/件 95元/千克，起重1克。

此外，还需要注意是，美国或将在7月1日提前执行自定义终端费体系，实施自定义物流终端费。这样一来，美国邮政从中国进口的邮件的资费或上涨100%，即便没有那么大的幅度，也一定是大幅增长。

另外，中国邮政公告称，自7月1日起，中东国家沙特将对所有内含物品的邮政渠道进境邮件，包括函件、包裹和EMS，加征内件价值15%等值的增值税。

发件人必须做到三点：

1. 准确填写CN22和CN23；

2. 明确邮件内件价值和所用币种；

3. 发件人提前与收件人沟通，防止邮件因税收问题而不能正常清关。

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英国皇家邮政涨价

从2020年7月1日起，如果跨境电商卖家，采用英国皇家邮政寄往美国的国际商务合同（Royal Mail International Business Contract to ship to the USA），向美国寄送国际包裹，则需要支付更高费用 。

英国皇家邮政表示，这些价格的变化，是成本异常增长导致的，超出了他们的控制范围。

去年，万国邮联（UPU）允许美国从7月1日起，自行设定终端费（terminal dues/prices）。而美国政府也正好想要提高向其他国家收取的快递费。从7月1日起，英国皇家邮政，在美国最后一英里（last mile）的运费大幅上涨，超过了100%。

受疫情影响，英国皇家邮政的航空客运航班减少了95%，不得不改用更昂贵的空运，在疫情爆发后，这导致美国的运输成本增加了5倍。

英国皇家邮政将对每个成本增加的国家，按照每公斤的价格，收取临时航空附加费（Air Carrier Supplement）。

英国皇家邮政的国际商务合同中，哪些受到了影响？

在寄往美国的国际商务合同服务中，英国皇家邮政对以下服务，进行了包裹价格调整 ：

1. 国际追踪和追踪签约服务（International Tracked and Tracked & Signed services）

2. 国际标准混合邮件（International Standard Mixed Mail）

3. 国际标准包裹（International Standard Parcels）

自2019年1月1日起，海关已强制要求每件物品，包括普通信函以外的任何物品，提供电子海关数据（electronic customs data）。这是万国邮政联盟（UPU）的要求，从2021年1月1日起，各国将实施更严格的控制。

与此同时，近日不断有eBay、Etsy等多个平台的卖家反映，美国邮政USPS的APV（包裹自动校验）系统出现错误，卖家的订单运费被自动调整，导致卖家运费成本增加。

有卖家表示，5月25日至6月1日期间，使用美国邮政USPS“一级包裹运输”的订单，超过40笔订单的运费出现错误，影响不小。

也有Etsy卖家反馈，由于USPS自动调整运费，导致其运费成本增加了500美元以上。

Etsy为卖家提供了USPS的联系方式，并表示平台只能直接与USPS讨论关于运输标签调整的事情。

eBay表示，如果卖家认为运费退款有误，建议卖家先检查一下包裹的重量和尺寸，确认USPS是否真的错误计算/调整运费，如是，可以联系USPS发起申诉或索赔，15天内可收到回复。

此外，跨境电商第一线了解到，另一电商平台Bonanza表示，USPS的APV系统的先进性是毋庸质疑的，但偶尔可能也会出现错误，有时候卖家明明支付了正确的运费，但APV系统显示卖家包裹少付运费，然后代替卖家自动“补足”。

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由于中印边境冲突，中国与印度之间的贸易也受到了冲击。

跨境电商第一线从路透社的消息中了解到，自从中印边境冲突之后，印度国内群情激动，政府也开始“背地里”做事，用各种理由“扣押”了来自中国的进口集装箱。这些集装箱里装了大量的电子元器件和电子产品。

这些电子元器件是为印度大量电子产品制造商提供的零部件。印度扣押这批集装箱，导致设在印度境内的富士康等工厂面临元器件缺乏处境，使苹果、思科、戴尔乃至福特汽车等品牌的产品受到影响。

印度各主要港口的官员，要求中国出口商提供比平时更多的额外证明材料。只有如此，这些元器件产品才能清关。

跨境电商第一线了解到，印度电子产业高度依赖中国供应链。如果印度海关执意扣押中国出口的零部件，将打击自身的电子产品制造业。

除了印度海关“刁难”中国货外，印度的酒店旅游业开始刁难中国人。

近日，印度斯坦时报称，首都新德里酒店组织发布声明，其旗下3000多家酒店，将不会为中国人提供住宿服务，同时也不会购买中国制造的酒店类产品。

中印之间贸易往来密切，酒店行业拒绝为中国商人或游客提供住宿服务，势必影响到中印之间贸易往来和沟通， 也将最终影响到包括印度经济在内的利益相关者。

鉴于印度方面的一系列不确定因素。DHL旗下的中外运-敦豪国际航空快件有限公司表示，暂停所有从中国内地，中国香港和中国澳门到印度的收件 ，时间是从6 月26 日起至2020 年7 月5 日。（文/跨境电商第一线）