如今让我们回顾特斯拉在华五年的发展，上海的这场百亿豪赌确实是赌对了，并且还赌赢了！可以说中国市场成就了马斯克，使得马斯克成为了世界首富，马斯克也成就了中国，不仅每年纳税三十个亿，还打造了新能源车上下游产业。最终让特斯拉赚的钱留在中国，实现良好的经济循环。现在特斯拉除了芯片之外，零部件国产率已达95%，在接下来的6年时间里，实现芯片全面国产化的难度应该不大。
上海特斯拉超级工厂
没有引进特斯拉FDS之前，中国高速及城市智驾可以说是百家争鸣，竞争非常激烈。特别是华为的大投入下，智驾系统赢得了市场美誉，无论是城市noa，还是高速nop，都拥有良好的成熟度和极少的接管里程。受限于国内法规等问题，特斯拉的FSD V12国内还未开放，还是吃了不少亏。在大里程的数据积累和智驾技术的更新换代下，再来个2-3年，这个榜单可能还会再刷新一遍。
国内智驾系统的领先排名（懂车帝2024年4月）
不过特斯拉FDS要6万，是接近L5级别，它崇尚的是纯视觉智能方案，华为问界的ads只要6000，L3到L4级别，是视觉加激光雷达方案。买FDS相当于雇佣了一个司机，关键是中国消费者会不会买账？要等市场的验证才能知道！
特斯拉FDS在中国扫清了障碍，不受使用限制了！特斯拉股价今年以来一度蒸发逾50%，又遭到中国新能源汽车的围剿，马斯克不得不押宝FDS完全自动驾驶，花了100个亿美元投入综合训练和推理人工智能方面，之所以着急访华洽谈合作事宜！
特斯拉与百度在地图与导航方面合作，已在上海建立了数据中心，实现了数据本地化存储，并通过了国家汽车数据安全要求，这为FSD在国内落地扫清了障碍，国内各地对特斯拉的使用限制将陆续取消。
马斯克访华
在可见的未来，国内在智驾方面将会开启一场腥风血雨的较量！
特斯拉车主真正关心的是中国区FDS怎么定价？如果特斯拉FSD国内真能落地，后续的收费模式也值得观察。多少人会选6.4万元买断？会不会有订阅模式？无论结果是什么，都是智驾商业化的一次全新实验。
FDS
毕竟特斯拉的保有量在这，即便只有20%的购买比例(含订阅)，也是个前无古人的数字了。FSD的商业化也会产生双向催化剂作用，可能会让自主品牌的智驾更好卖。
作为特斯拉的车主，您愿意花64000元开通特斯拉FDS完全自动驾驶能力吗？
